martes, 26 de julio de 2016

VICTORINO DE LA PLAZA Y MAS...


HOLA TRUENOTOUREANOSSSSSS!!!
Bienvenidos a una nueva travesía bien al oeste bonaerense, pagos de Carlos Casares, Pehuajo, Daireaux, Guamini y Trenque Lauquen fueron recorridos por la truenonave, relevando un sinfín de pueblos y parajes, cada uno con sus propias realidades a cuestas... el principal objetivo era llegar a la punta de riel del ferrocarril Compañía General de Ferrocarriles en la Prov de Buenos Aires, mas conocido como la CGBA. Cuando uno piensa justamente en el lugar donde termina un ramal ferroviario lo mínimo que se imagina es que se encuentra dentro de un pueblo, sin embargo, la realidad nos golpeó bien fuerte mostrándonos un paraje casi desierto de urbanidad pero poblado de historias... y en el medio, la sorpresa de descubrir lugares inimaginables y dueños de una belleza singular y de una personalidad que los hizo trascender y permanecer en pie, a pesar de la quita del ferrocarril, la falta de oportunidades laborales y hasta las inundaciones... prepara tu mochila que ya partimos, con las ansias de conocer esos lugares anónimos y silenciosos para nosotros... vamos???

LA SOFIA, PARTIDO DE CARLOS CASARES


La Sofia es un pueblo que nació al paso del Ferrocarril allá por los inicios del siglo veinte... creció demograficamente y progresó, hasta el quite de su servicio. Fue así que quien le dio vida, luego se la quitó. La producción que se realizaba en la zona era llevada hasta la estación, donde el tren la trasladaba a la gran ciudad. Muchas veces el servicio era mixto, es decir, en una misma formación iban coches para pasajeros y vagones con cargas... luego, otro flagelo termino de diezmar al pueblo: la inundación, que por largo tiempo los mantuvo incomunicados con el mundo. Cuando las aguas bajaron, también lo hizo la población, que dejó el lugar en busca de mejores condiciones y oportunidades...
            Club Recreativo La Sofiense
Con el tiempo, algunos ex pobladores fueron regresando para recuperar su historia, fue así que el Club, que como todo lo demás exceptuando su escuela, se encontraba abandonado, fue magnificamente restaurado, y aun siguen trabajando en él... 
Hoy quedan unas pocas familias en La Sofia, que al igual que los ex habitantes, tratan de renovar los aires de desolación.
La calle principal, de unos doscientos metros, nuclea casi en ruinas, a las instituciones y negocios mas importantes y necesarios para la vida del pueblo que fue: ademas del club, la iglesia, viejos almacenes, el cine, la delegación municipal... sin rastros, hubo panadería, almacén de ramos generales... uhhhhh... caminar por esta calle es como respirar aquellos días de plena actividad.
Y su semilla de origen, la estación, hoy se halla en un gran descuido, casi una granja... recuerdo cuando estuve charlando con el señor que estaba allí hace unos años y me contaba sobre la llegada de la vaporera, cuando él era apenas un niño; la curiosidad de saber quien bajaba cada verano, que se traía desde la gran ciudad. El trabajo de la carga, donde hasta yuntas de codornices se llevaban. En los sesenta, casi cincuenta años mas tarde de su primer paso, el ferrocarril fue clausurado y levantadas sus vías. Hoy lo que era la traza se convirtió en el camino de acceso... paradojas de la vida.

PARAJE EL BILLAR, CARLOS CASARES


Desde La Sofia nos fuimos con mi amigo Juan, copiloto de esta travesía, en busca del Paraje El Billar, que está dentro del partido de Carlos Casares. En el paraje funciona el Cept N° 13, que es una escuela secundaria con una modalidad de estudio completamente diferente a la tradicional de las ciudades. Basicamente, en el paraje no hay mas  que la institución escolar. Los chicos llegan desde los campos y lugares aledaños.
Este es el edificio original del Cept, que fue clausurado y está a la espera de las obras que lo pongan en funcionamiento nuevamente...mientras tanto...
Actualmente el Cept funciona en el predio de esta casona: diez hectáreas para realizar todo el proceso educativo, que tiene una orientación agrotecnica. Los chicos, agrupados por años escolares, permanecen una semana en la escuela y dos en su casa, sin ninguna interrupción en el proceso de aprendizaje, en el que los profesores alternan entre la enseñanza en el aula y en la casa de los chicos.
El mural de otras generaciones, como todos, son la síntesis perfecta, el DNI de cada lugar, donde la escuela, como no podía ser de otra manera, ocupa el lugar central. 
Y el camino se nos abre de nuevo para seguir hacia otras metas, no obstante, acá dejamos parte de nuestro corazón, junto a todos los que hacen en este rinconcito de la patria, su silenciosa labor... que gusto fue conocerlos gente del Cept!!  MAS FOTOS DE EL BILLAR 

CENTENARIO, PARTIDO DE CARLOS CASARES

Desde El Billar, este camino nos llevará hasta Centenario, un pequeño paraje de Carlos Casares por donde también algún día pasó el Compañia...
La estación, como veras, se encuentra ocupadísima... como están ampliando el canal aliviador del agua, por las inundaciones, buena parte del obrador se encuentra aquí. Charlando con un señor del lugar, me contaba de la gran actividad que había cuando pasaba el tren, y la realidad actual, acerca de la explotación de la tierra, ampliamente sojera. 
La escuela N° 14 se recorta en el horizonte como lo mas lindo y arreglado en el lugar, que cuenta ademas con unas pocas edificaciones, entre las cuales está la antigua escuela.
Y el camino hacia Bellocq, nuestro próximo destino, se ve cortado con el trabajo a pleno de las maquinas en el canal. Seguimos viaje??
MAS FOTOS DE CENTENARIO

BELLOCQ, PARTIDO DE CARLOS CASARES

Bellocq es uno de los pueblos mas distantes del partido de Carlos Casares, casi al limite con Pehuajo.
Pese a esa distancia, es uno de los pueblos mas importante del partido, que llega casi a los seiscientos habitantes. 
En mi anterior viaje recorrí uno solo de sus lados así que en este completé el reconocimiento, descubriendo la gran actividad que allí había. Casi que te podría decir que de un lado esta la parte mas antigua y del otro, el que conocí esta vez, la mas moderna. Que bueno, eso quiere decir que se trata de un pueblo activo!!
La plaza reúne la belleza del lugar, donde confluyen la escuela, la delegación municipal,  una placita de juegos y también un club, entre otras instituciones.- Qué lindo es redescubrir Bellocq!!
La Iglesia Santa Maria es un ícono del pueblo, fue construida en 1914 por Maria Larramendy de Bellocq y es idéntica a la que mando a hacer en Larramendy, hoy en completo abandono. Esta, la de Bellocq corrió mejor suerte y una comisión del pueblo la mantiene de manera esplendida.
Y la vieja estación ferroviaria se vio transformada en el Jardín de infantes... atrás quedaron los humos negros de las vaporeras, el sordo chiflido que anunciaba su llegada a ese anden que ya no existe y donde los chicos hoy corren, desconociendo, o tal vez no, que por acá pasó alguna vez un tren... Ojala que si, que lo sepan!! adios precioso pueblo de Bellocq, el camino llama para seguir adelante, fue un gustazo terminar de conocerte!

GIRONDO, PARTIDO DE PEHUAJO

Desde Bellocq, cruzando la ruta 226 encontramos a escasos metros el paraje Girondo. Seguimos la traza del ramal G5 del Compañia y lo primero que nos sorprende por su esplendido aspecto, es la escuela Josefa Uriburu de Girondo, que a su vez tiene una ermita con la Virgen... que linda y bien cuidada que está!
La estación en cambio se halla desoladamente en ruinas... que pena mas grande!!
Entre las aguas, al costado del camino, el cartel que identifica al paraje. A su alrededor, ademas de la escuela y la estación, hay un viejo almacén de ramos generales cerrado, un par de casas y una gran edificación agrícola, que domina el escenario, así como la escuela. 

MAGDALA, PARTIDO DE PEHUAJO

Ya con el final del primer día de travesía, aparece a nuestra vista el pueblo de Magdala, que recibe el nombre de la hija del dueño de las tierras antes que se hiciera el poblado, cuando llegó alli el ferrocarril, una historia ya escuchada montones de veces, una constante: pocos pueblos nacieron antes del paso del tren. 
Y hablando del ferrocarril, mirá que bien cuidada está la estación, donde hoy funciona el Jardin de Infantes...

Desde la plaza se puede distinguir la gran belleza de la Capilla Santa Rosa de Lima, construida en 1919, y a su derecha, tapada por los árboles, la escuela Fray Bartolome de las Casas, de una belleza poco común. Magdala es un pueblo que supo ver el gran progreso y llegar a tener mil habitantes, el cierre del ferrocarril y las inundaciones fueron algunas de las causas del éxodo de su gente, de los cuales hoy quedan casi doscientos cincuenta. El almacen El Resorte, el Club son parte de lo mas representativo de este precioso pueblo... El fin del dia está llegando y Mones Cazon nos espera...



MONES CAZON, PARTIDO DE PEHUAJO

Mi llegada a Mones Cazon fue ya con el fin del día, y ver la estación ferroviaria me provoco simultáneamente dos grandisimas sorpresas: por un lado verla tan bien arreglada y por el otro, su iluminación... hacia un frío bárbaro, pero valía cada minuto para admirarla!!
Si bien la habia conocido a grandes rasgos hace dos años, esta vez me propuse conocerla hasta su ultimo lugar... y la vista desde el hotel, cuando aun muchos están durmiendo es muy linda y pude ver, sorprendida, la gran helada que había caído... Mones Cazon es un pueblo que pertenece al partido de Pehuajó. Un pueblo tremendamente activo, laborioso y prolijo que fue fundado por el dr Rodolfo Mones Cazon, quien tenia un concepto colonizador de nuestras pampas ya que fundó varios sitios  con el fin de que los pobladios explotaran las riquezas que las tierras tenian, fue asi que el 4 de agosto de 1911 nacio este pueblo, que hoy cuanta con casi mil ochocientos habitantes.
Al poco tiempo se establecieron las primeras instituciones, nucleadas alrededor de su plaza principal, llamada Bernardino Rivadavia: la Delegación Municipal, la Sociedad Española, la Escuela y también la Parroquia San Jose, inaugurada en 1927- 
El paso del ferrocarril fue contemporáneo a la fundación del pueblo. El Compañía, el ferrocarril que pasaba por allí, era el nexo imprescindible para llevar a la gran ciudad, Buenos Aires, las producciones. En un tiempo llegaron a circular tres servicios semanales, en trenes mixtos, es decir, con coches de pasajeros y vagones de carga. En el año 77 pasó el ultimo tren y la estación fue pasando por diferentes estadios de actividad y de abandono, pero, felizmente, el año pasado fue recuperada de manera espléndida y hoy funciona allí el Centro Cívico y Cultural del pueblo. Con la certeza de que ya no volverá a circular el tren (las vías fueron levantadas) es una alegría ver puesto en valor un edificio tan significativo para el pueblo.
Si bien hay dos clubes muy importantes en el pueblo, el Club Independiente y el Atlético Mones Cazon, no dejó de serlo en su época el Juventud Agraria, que dicen, fue el primero en toda la provincia y que marco grandes hitos en la historia del pueblo. De un amplisimo salón con escenario y camerinos, la actividad social y cultural era mayúscula. Hasta cine tenia, pero hoy, se encuentra en completo estado de abandono. En venta dice el cartel... es que acaso las historias que esas paredes guardan se pueden vender???
El Cine Teatro Español corrió mejor suerte y fue declarado Monumento Histórico Provincial y Patrimonio Cultural del partido de Pehuajo. Un magnifico edificio que fue construido en los años veinte. En Mones Cazon se realiza todos los años para las fiestas, un festival de folclore y danzas, donde los protagonistas son los propios habitantes del pueblo.
Este es un pueblo, que al igual que muchos de la zona, debió soportar el flagelo de las inundaciones, del que pudo levantarse. Lindo pueblo, linda gente! allí conocí a Salomé, truenotoureana local... y en nombre de Berdy, debo dar las gracias al Hotel Dany por dejarme hospedar con mi acompañante canino! 



SALAZAR, PARTIDO DE DAIREAUX

Desde Mones Cazon recorrimos los kilometros que lo separan hasta Salazar por la flamante ruta que los une. Y al llegar nos encontramos con un precioso pueblo de casi dos mil habitantes que está ubicado en el centro oeste de Buenos Aires y dista a unos 460 kms de Capital.
El pueblo fue fundado por don Raimundo Salazar el 11 de octubre de 1911, al tiempo que pasó por alli el ferrocarril. Si bien la producción agropecuaria fue la mas importante de sus actividades económicas, hubo otros emprendimientos en su época, como una fabrica de quesos, un molino harinero y también una fabrica de fideos, que actualmente no existen.
La estación, en un principio fue llamada Atahualpa, pero luego conocida con el nombre del pueblo, Salazar. Si bien el tren paso por acá en 1911, para los setenta dejo de funcionar y el tendido de rieles fue levantado, con sentencia a desaparición absoluta. Perdida su vía de comunicación, este pueblo, como tantos era una especie de "isla urbana" porque sus caminos de tierra lo dejaban aislados por completo. Por suerte, luego de tantísimos años reclamando, ya tienen su ruta de asfalto...
La anaderia Del pueblo, de Rene Giaccone, donde su propio dueño nos contó sobre el pueblo y la emocion de todos: SU ansiada ruta!!
Con el marco de su plaza, luego de recorrerla y descubrir los hermosos lugares que hay en ella, sus escuelas, los clubes El Pincel y l Social Salazar, el parque municipal y su Capilla, nos desplazamos unos kilómetros, en busca de otra estación que pasa ahi nomas, a un par de kilometros, pero de otro ferrocarril.

MOURAS, PARTIDO DE DAIREAUX (RPB)

La estación Mouras dista a pocos kilómetros de Salazar, y pertenece al ferrocarril Rosario Puerto Belgrano... de particular arquitectura, con ese techado en V, hoy esta convertida casi en una chacra, aunque del lado interno se la ve bastante integra. Resulta tan paradójico escuchar el ensordecedor ruido de los silos y el cereal y la ausencia absoluta del tren... 
Muchisima actividad cerealera y una estacion silenciosa, solo testigo...
Como no podía ser de otra manera, estando tan cerca, los dos ferrocarriles se cruzan, y la imagen vale mas que mil palabras: el Compañia por arriba, truncado y el RPB por abajo, con las vias cubiertas... a veces me pregunto por qué sucede esto... si, ya sé la respuesta. Pero tantisimos pueblos perdieron sus vias de comunicación con la perdida del tren y la actividad económica da sobradas razones para entender que el traslado podria hacerse no te digo el cien por cien, pero miti y miti, como dicen los chicos, parte para el ferrocarril y parte para el camión. Pero no... 

GIRODIAS, PARTIDO DE TRENQUE LAUQUEN

Desde Salazar nos fuimos en busca de Girodías, siguiendo la ruta que nos trajo desde Mones cazon... Allí nos encontramos con la gran sorpresa de hallar un pueblo bellisimo, antiguo y moderno a la vez, con mucha vida! la estación, del Compañía, se encuentra en perfecto estado de conservación, a pesar de los casi cuarenta años que ya no pasa un tren por ahí.
Muchas cosas te sorprenden del pueblo, como este magnifico almacén de ramos generales, del que todavía pueden verse las letras originales en la chapa... y a la derecha, los perfiles de otros dos grandisimos edificios, tal vez hotel o tambien almacen...
La plaza, ademas de muy linda y bien cuidada, esta rodeada por construcciones bastante modernas, y esa que ves a lo lejos, alpina casi, es la Capilla. En la otra cuadra está el jardin de Infantes, y mas adentro la escuela, que tiene primaria y secundaria...
Sus calles, escasas porque apenas hay poco mas de ciento cincuenta habitantes, tienen este aspecto, atunelado por las propias ramas... inmensos túneles que deben dar una generosa sombra en el verano.
Y luego de recorrer el pueblo, asombrados de ver tanta belleza, nos encontramos, justo para despedirnos con el Club Union, lugar social por excelencia, y un mural que encierra su historia. Qué lindo fue conocerte Girodías!!!              MAS FOTOS DE GIRODIAS

TRONGE, PARTIDO DE TRENQUE LAUQUEN

La misma ruta, que es ni mas ni menos que la original traza ferroviaria, nos llevó desde Girodías hasta Tronge... ya asomando en su calle podemos ver los galpones ferroviarios y un poco mas atras la estación... 
Y ni bien entras, este magnifico surtidor en pie, te llama, para que no pase desapercibida su presencia, su historia. Mas atrás, un gran almacén y boliche, ya cerrado, sumergido en el tiempo...
Muchos dicen, hasta las fuentes ciberneticas, que Tronge pertenece al partido de Trenque Lauquen y otras al de Guamini... Baso mi definición en una pobladora del lugar. Hoy en Tronge quedan menos de cien habitantes, dedicados en gran parte al trabajo rural. 
La capilla, casi a las afueras del pequeño poblado, se recorta en medio de la llanura. La escuela N° 20, Tambor de Tacuari, recibe a los niños del lugar, donde tambien funciona el jardin de Infantes. 
Pueblos que resisten, que pelean por no desaparecer. Lindo pueblo Tronge...

GARRÉ, PARTIDO DE GUAMINI Y MAS

Desde Tronge nos vamos directo hacia Garré, por donde pasaremos nomas, dejando pendiente la visita para otra oportunidad, ya que el dia se acaba y nuestra meta es Victorino de la Plaza...
Y al llegar nos sorprendimos por lo muy bien cuidada que está la estación, todo el predio en realidad. En una de las dependencias ferroviarias funciona el Museo Histórico de Garre... 
Vos sabes que Garré tiene la particularidad de ser tripartita, porque su suelo comparte geograficamente tres partidos: Trenque Lauquen, Guamini y Tres Lomas. Y no solo eso... su Delegacion Municipal es obra del célebre arquitecto de las pampas, Francisco Salamone. Bellezas que espero poder conocer a fondo en un próximo regreso, tal vez cuando la ruta del cereal esté concluida... ojalaaaaa!!!!
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